“要你清积碳的都是骗子，根本没有效果的！”

“有必要清一下，清过效果还不错”，

“不用专门去清，跑高速拉一拉就好了”。

对于积碳问题，各种说法都有，各位车主也是有些不知所措，今天就来说一说日常的积碳形成和清理，让你理解其中的原理和依据，不再迷茫。

第一个问题：什么是积碳？

聚积于发动机内部的进排气门、进气道、燃烧室、喷油嘴等位置的碳和黑胶物质。科学的讲就是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

第二个问题：积碳是怎么形成的？

燃烧室的积碳是因为汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后产生的微小碳粒未能随废气排出而堆积在燃烧室内造成的。主要分布在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中。

第三个问题：积碳有哪些危害呢？

1、会增加尾气排放、造成发动机工作性能下降，年审可能无法通过。

2、气门位置积碳颗粒脱落可能会阻挡气门的正常开合，导致气门杆变形，往上可能干涉到凸轮轴和摇臂的运动，造成更大的损失。

3、积碳的存在不但占据一定的空间，而且在高温下易形成炽热点（温度容易突然变高），容易产生第二着火点，引起汽油机早燃和爆震，影响发动机的工作性能和使用寿命。

4、积碳会加速润滑油的污染变质且堵塞润滑油油路，破坏润滑系统。

第四个问题：如何判断是否应该清积碳？

1、怠速长时间在900转以上或者怠速不稳，忽高忽低。

2、冷启动较为困难。

3、动力下降油耗反而上升。

4、检车时尾气超标。

第五个问题：如何清积碳？

通常的清积碳清的是进排气门室和进气口部位的积碳。

1、使用燃油添加剂。

日常清理积碳可以使用清洁型的燃油添加剂。长期使用清洁型的燃油添加剂，虽然不会像宣传那么彻底，但还是有一定的作用，会减缓积碳的形成，尤其是对于非直喷车型。但是还是要看使用的清洁剂的质量与性能。

2、跑高速。

理论上来说，跑高速可以利用高速下产生的高气流将发动机中的积碳冲刷一部分，但是实际作用微乎其微，只能相对燃烧变充分一些，减少积碳的形成，起到缓解积碳加重的效果，没有必要为了清理积碳刻意去跑高速。

3、手工清洗。

手工清洗就是使用小刀等尖锐的利器去刮进排气门和进排气门室的积碳，同样都可以清理干净，但是会在清理完的机件上留下划痕，有可能会影响发动机的正常工作。

4、核桃砂清洗。

核桃砂的原料就是核桃壳，将核桃壳破碎以后，经过严格筛选分类和多道工序精炼制成，具有硬度高、抗高压、耐磨损等优点，表面多微孔具有强劲的吸附截污能力，不具有腐蚀性，无毒，在酸、碱、水中溶解度小。核桃壳是一种有机天然的滚光材料，并非化学材料，用它做磨料不会破坏工件表面，使用核桃砂冲刷积碳不伤害发动机，且效果非常明显。

清洗机接通压缩空气后，高压空气通过喷砂管将核桃砂喷进发动机的进气道里，高压高速的砂粒流会在封闭的进气道内翻滚、撞击，把进气门以及进气道壁上积炭冲刷下来，最后通过吸砂设备将核桃砂和撞击下来的积碳吸出来。

目前清理积碳最干净对发动机影响最小的就是核桃砂清洗了，这项技术是宝马最先发明使用的，也是目前最高效无损的方法了；其他几种方法要么清理不干净，要么对发动机有损伤，使用的人已经相当少了。

第六个问题：日常用车如何避免积碳的产生？

1、用清洁度高的汽油和合格的机油。积碳主要是汽油和机油中的杂质形成的，所以使这也是最有效、最方面的方法。

2、尽量避免长时间怠速和拥堵路段。

3、在高速上的时候可以适当的拉一拉高转速。

4、合理的使用正规合格的燃油添加剂也有一定的效果。

俗话说得好“三分修七分养”，我见过跑了几十万公里的老车发动机工况依然良好，也见过才几万公里就要大修的车，平时对自己的爱车多上上心，好好养，它一定不会亏待你的。